【神奈川/海老名】ハードウェアエンジニア　（JD001）

職種

回路設計

勤務地

神奈川県

年収

400万～700万円

仕事内容

【具体的な業務内容】
＜回路設計＞
- 自動運転システムに関する技術的議論に参加し、電気回路図、ハーネス図の設計を行う。
- 設架装チーム向けに搭載仕様書を作成し、実装指示を行う。場合によって自ら電気配線の組み付けや、手動による修正・製作を行う。
- 安全性向上を目的とした電装システムの研究および改良を行う。

＜テストサポート＞
- ハードウェアのテストや、公道でのデータ収集（地図作成など）に参加する。
- 取得したデータに基づき、簡単なデータ整理及びレポート作成を行う。

＜メンテナンス / デバッグ対応＞
- 実験車両における電気系・通信系のトラブル調査、デバッグ対応に協力する。
- 必要に応じて、配線・電源系統の修正や機器の再設定を実施する。

＜購買・設備管理＞
- 開発に必要なデバイスや部品の選定・購買を行う。
- 購入した設備や部品を分類・記録し、在庫を管理する。

【募集背景】
当社はプレシリーズAラウンドでの大型資金調達を経て、研究開発・実証走行の両面で事業を大きく加速させています。その一方で、自動運転トラックの基盤となるハードウェア開発は、今後のプロジェクト推進において極めて重要な位置づけにあります。これまで外部パートナーに頼る部分も多かったハードウェア設計や調達・管理業務を、社内にしっかりと根付かせることで、開発スピードをさらに高める必要があります。
複数の実証走行プロジェクトが並行して進む中で、試作や検証に必要な回路設計・部品管理・テスト支援といった領域を内製化し、エンジニアリング基盤を強化することが急務となっています。そのため、今回新たにハードウェア領域を一任できる方を募集することにいたしました。

【ポジションの重要性】
ハードウェア開発エンジニアは、自動運転トラックの「心臓部」を支える存在です。ソフトウェアやアルゴリズムがいかに優れていても、それを実際の車両で安全かつ確実に動作させるには、堅牢で信頼性の高いハードウェアが不可欠です。本ポジションは、回路設計から部品調達、テスト支援まで幅広く担い、研究開発のスピードと品質を大きく左右する要となります。
加えて、当社の事業は国内にとどまらず国際的な展開を視野に入れており、将来的にはハードウェアの設計・調達・品質基準もグローバルで通用する体制を築く必要があります。その第一歩を担う本ポジションは、単なる設計業務に留まらず、事業成長の土台を形づくるミッションを背負う重要な役割です。

【会社概要】
ロボトラックは、「世界最高水準のトラック自動運転技術により、物流の2024年問題の解決を目指す」スタートアップです。
創業者のNan Wuは早稲田大学で自動運転の技術研究に従事した後、2016年に米国にて自動運転スタートアップの共同創業者として世界初のレベル4自動運転大型トラックの開発を主導し、米ナスダック上場を経験しています。
また、代表取締役CEO兼共同創業者の羽賀雄介との共同経営により、国内におけるトラック自動運転の第一人者を目指し、既存の物流事業者の方々に寄り添い、顧客課題の解決に貢献することを目指しています。 事業面では、2024年4月に日本にて当社を設立した後、独自に開発するAIアルゴリズムやテクノロジーを駆使し、経済産業省の「モビリティDX促進のための無人自動運転開発・実証支援事業」に採択され、会社設立後1一年間以内で新東名高速道路駿河湾沼津SA - 浜松SA間にて100kmのレベル4相当の走行テストに成功しています。
又、2025年度も国土交通省から「自動運転トラックによる幹線輸送の社会実装に向けた実証事業」の採択を受け、今年度中に神奈川-愛知間の実証走行を進めています。
資金調達面では、シードラウンドでは東大IPC他、プレシリーズAラウンドではグロービス・キャピタル・パートナーズ株式会社、オリックス株式会社、JICベンチャー・グロース・インベストメンツ他から、計16.5億円の追加資金調達を行っております。
お預かりした資金を元手に、現在採用を活発化させています。

応募条件

【必須】
- 基本的な回路知識とワイヤーハーネスの設計経験。
- Linuxの基本操作およびネットワークの基礎知識を学習する意欲があること
- 基本的なPCスキル（Excel、Word、PowerPointなど）を有し、調査や学習を通じて主体的に問題を解決し、その結果をドキュメントにまとめて共有できる能力。
- 日本語でのコミュニケーション能力。
- 円滑なコミュニケーション能力と、仕様書や報告書などのドキュメントを正確に作成できるライティング能力。
- 翻訳ツールやAIツールを使用して、中国語または英語でのコミュニケーションに抵抗がないこと。
- チームメンバーを尊重し、互いに学び・支援し合える姿勢を持つこと

【歓迎】
- Linuxの使用経験、または簡単なプログラミング経験
- 自動車の改造・カスタマイズの経験
- 大型自動車免許の保有

休日休暇

慶弔休暇　年末年始　夏期休暇　有給休暇

就業時間

10:00～19:00

企業概要

＜世界初のトラック完全無人運転を成功させた自動運転技術を有するスタートアップ＞
同社は、日本の幹線物流に特化した大型トラック向けレベル4自動運転システムを開発するスタートアップです。E2E（End-to-End）型の学習アーキテクチャ、BEV（Bird’s Eye View）トランスフォーマー、生成AIによるシミュレーション、冗長設計など最先端AIを統合し、長距離・高速道路環境における安全性とスケールを両立する技術を磨いています。新東名高速での100kmレベル4相当の走行テストを完了し、2025年度は神奈川—愛知間の幹線区間での実証走行を進行中です（国交省「自動運転トラックによる幹線輸送の社会実装に向けた実証事業」に採択）。
また、経産省の「モビリティDX促進のための無人自動運転開発・実証支援事業」に採択され、国の大型プロジェクトの枠組みで技術・オペレーションの高度化を推進しています。

従業員数

27人