【四日市】自動運転・電動化を支える車載インフラECUにおけるDX推進

職種

回路設計

勤務地

三重県四日市市西末広町1番14号

年収

450万～900万円

仕事内容

【採用背景】
100年に1度と言われる車の変革期の中で、ステアリングやブレーキなど安全に関わる機能の電動化や、様々なECUやセンサからのリアルタイムな情報を駆使した高度な自動運転の普及が進んでいます。住友電工はそれら機能を動かすために必要な電源・通信環境、いわゆる車のインフラ機能をECUとワイヤーハーネスのセットで提供できる国内トップ企業であり、オートネットワーク技術研究所はその研究開発を担っています。進化する機能に対し、安全、安心な車のインフラをスピーディに顧客に提供すべく、将来ECU技術の開発、開発のDX化に携わっていただける方の採用を行います。
【取扱製品】
当社は車載用のワイヤハーネス（W/H）で世界シェアトップ（約30%）。車のインフラ（電源供給、通信）をW/H（世界シェアトップ約30%）と下記の車載ECU製品（電源、通信、ボディ制御を総合的にできる国内トップメーカ）にて供給しています。
当社では自動運転など高度化する車の電子化を支える製品群を展開しています。バッテリー及び発電機の電力を各装置へ安全に分配する「電源ボックス」では、ショート等の異常発生時に素早く電路を切り替え、ワイヤーハーネスを守りながら、必要なシステムには電力を供給し続ける独自の制御システムを搭載しています。加えて、ライトやドアなど電装品をまとめて制御する「ボディECU」、車内ネットワークを整理して情報をつなぐ「ゲートウェイECU」を提供し、安心・安全な移動の実現に貢献しています。更に電源、通信、ボディ制御機能を統合した「ボディドメインコントローラ」も開発にも注力しています。
【具体的な担当業務】
将来ECUの研究開発において中国の開発スピードに追いつくため、開発期間を大幅に短縮する活動を進めています。システム/ハード/ソフトの全領域に渡ってプロセス改革を進めていますが、当部署ではハードを担当しており、現在、以下の取り組みを行っています。
　(1)Automotive SPICEのHWE（ハードウェアエンジニアリングプロセス）の導入
　(2)回路ブロックデータベース構築
　(3)ハード設計要件データベース化
　(4)回路設計デザインレビューの自動化
　(5)PCB設計において、部品配置、パターン配線の自動化
その中で、まずは(5)を担当していただきます。
ただ、初めての取り組みでもあり何が正解か分からない中、自分でテーマを見つけて取り組むことも可能です。自主的に課題を見つけ、前向きに推進できる人を希望します。
【業務の流れ】
開発期間を大幅に短縮するプロジェクトは25年下期から始まったばかりであり、今後2年間で成果が出せるように取り組んでいます。ただ、プロセスを改革（DX）していく必要があることから、かなり高いハードルだと思っています。開発期間1/2化までには、最終的には5年程度かかる可能性があります。具体的な業務の流れは下記の開発サイクルを回していきます。
　・現状の開発課題を整理
　・DX開発案件の抽出（効果の大きいものから優先して取り組む）
　・FS（実現性検証、投資と効果、開発優先度…etc）
　・DX技術 本開発
　・トライアル⇒本運用
初めての取り組みでもあり何が正解か分からない中、自分でテーマを見つけて取り組むことも可能です。自主的に課題を見つけ推進できるところが魅力です。
【出張頻度】
研究開発のフェーズによって変わります。おおよそのイメージは以下です。
探索段階：1回/月、先行開発段階：2回/月、製品開発段階：1回/週
出張先：各カーメーカー（豊田、厚木、宇都宮、広島、等）
　　　　各ツールベンダー（名古屋、東京、等）
　　　　欧米や中国に行く場合もある（1回/年程度）
【使用ツール（ソフト・デバイス等）】
Mathworks：Matlab、SystemComposer、RequirementToolbox
図研：DesignGateway、DS-CR、GENESYS
その他：各種DX関連ツール（AI・最適化、シミュレーションなど）
…等
【組織のミッション／当社の社会的意義】
自動車業界は今、100年に1度の変革期にあります。ステアリングやブレーキなど安全に関わる機能の電動化、車載センサやECUからの膨大な情報を活用した高度な自動運転の実現など、車両に求められる役割は急速に広がっています。
その進化を支えるためには、機能単体ではなく、車両全体に安定して電力と情報を届ける“車載インフラ”の高度化が不可欠です。住友電工グループは、ECUとワイヤーハーネスの両面からこの領域を支えており、オートネットワーク技術研究所はその研究開発を担っています。
当組織のミッションは、将来の車載インフラのあるべき姿を捉え、顧客に先んじてインフラを支える価値あるECUを提案し、安全・安心なモビリティ社会の実現に貢献することです。
【仕事のやりがい／魅力】
・100年に1度と言われる車の変革期の中で、最先端技術の研究開発ができます。
・自分で研究テーマを策定して推進することができます。
・研究テーマの探索段階から先行開発→製品開発→量産までを、一気通貫で経験する
　ことができます。
【キャリアパス】
入社後は、まずハードウェア領域の技術担当として、回路設計・評価・要素技術検討を通じて製品理解を深めていただきます。
その後は、製品テーマやご志向に応じて、ECUシステム全体を見据えた開発業務や、システム・ソフト・メカとの連携プロジェクトにも関わっていただきます。
将来的には、ECUシステム開発におけるマネジメント、あるいはそのさらに上流にあたる「将来の車両要件からあるべきインフラやECU仕様を検討する業務」へとステップアップすることも可能です。
回路設計の専門性を磨きながら、システム視点や上流視点を獲得できるキャリアを築ける環境です。

＜変更の範囲＞
総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整、調査等の業務。設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務。

応募条件

【必須】
■製品分野は問わず、アナログ／デジタル回路設計の実務経験をお持ちの方
■回路設計、部品選定、基板設計、試作、評価、対策を一通り経験がある方
※車載関係の経験は不問

【歓迎】
設計業務におけるDX推進（設計自動化、データ活用、ツール開発 等）の経験

休日休暇

※完全週休2日制、年末年始、ゴールデンウィークなど 年次有給休暇20日（翌年繰越可最高40日）積立休暇（最高50日まで有給休暇を積立可能）　リフレッシュ休暇、特別休暇（慶弔休暇など）　育児休業（満３歳到達まで）、短時間勤務（小学６年生を終了するまで）、介護休業（2年以内）　など

年間休日数

121日

就業時間

08:30～17:15

企業概要

■トップシェア多数
ワイヤーハーネス世界第１位、化合物半導体（GaAs、GaN、InP）世界第１位、電子ワイヤー世界第１位、光ファイバーケーブル世界第３位、光ファイバー・光通信用デバイス世界上位

■事業概要
住友電工グループは「自動車」「情報通信」「エレクトロニクス」「環境エネルギー」「産業素材」の5つの分野で事業を展開しています。
【自動車】自動車内部のパワー・情報伝送を行うワイヤーハーネスを中心に、防振ゴムなど数々の画期的な製品を提供
【情報通信】次世代の光コミュニケーション創出する、多心光ファイバケーブル、アクセス系ネットワーク機器、アクセス系ネットワーク機器、新交通システム（日暮里・舎人ライナー）
【エレクトロニクス】FPC（フレキシブルプリント回路）、極細同軸ケーブル、フラットケーブル、熱収縮チューブ、フッ素樹脂製品、化合物半導体、青紫色レーザ用窒化ガリウム基板
【環境エネルギー】銅荒引線（通信機器、モーターなどに利用）、高圧電力ケーブル、マグネットワイヤー
※創業以来、電力の安定供給のキーテクノロジーである電線・ケーブルの技術開発に注力。電線の被覆材料から、ゴム・プラスチック・セラミックなどの素材技術を発展させたハイブリッド製品を幅広い産業分野に供給
【産業素材】合成ダイヤモンド単結晶、超硬工具、焼結部品 、PC鋼材
※電線・ケーブルの伸線技術を基盤にした素材開発力や電線の延伸の製造工程で使われた超硬合金を開発して以来培ってきた、粉末冶金技術・超高圧プレス技術を基盤にした製品群です。


◎住友電工グループ公式チャンネル
https://www.youtube.com/SumitomoElectric

従業員数

288,145人