HC【船舶・風力事業】船舶設計 電機エンジニア

職種

製品開発／研究開発(機械)

勤務地

東京都

年収

700万～1,200万円

仕事内容

■業務内容
・電気運搬船設計において当社開発部が設計中の船上送電システム（充放電システム、蓄電池、パワーコンディショナー）を理解し船の電気設計との設計統合の推進・マネジメント
・船の電気設計に関して造船所側との調整、プロジェクト推進
■社内共通ITツール
Google Workspace （Gmail G-cal Gmeet等）Slack Notion Dialpad　SmartHR　Money Foward　バクラク等

応募条件

・造船の経験があり、各船級の電気関係の規則に精通している方
・１つ以上のプロジェクトにおいて電気分野のPMとして取纏めを行った経験。
・ビジネスレベル英語力（外国人エンジニアとの技術折衝可能なレベル）
【歓迎スキル】
・電気推進船（ハイブリッド推進船、完全電気推進、燃料電池推進等）設計経験
・DNV電池関連規則の知識、経験。
・新しいチャレンジや難しい課題に対し前向きに取り組み行動できる方
・社内外における調整を得意とする方
・常に変わっていく状況を楽しみ変化に柔軟に対応していける方
・自ら課題を見つけ、主体的に行動できる方
・高いコミュニケーション力（書面・口頭）を持つ方
・経験ない分野でも自発的にキャッチアップすることができる方

休日休暇

慶弔休暇　年末年始(7日)　夏期休暇　有給休暇　完全週休二日制 (土曜 日曜 祝日) その他（会社が指定する日）

年間休日数

125日

就業時間

00:00～00:00

企業概要

■大型蓄電池の製造及び販売、電気運搬船の開発及び製造

■日本政府は「2050年カーボンニュートラル」の実現を目標としております。そんな中で、産業/運輸/家庭部門の電化により2050年までに必要な電力量は30～50%に増加が見込まれ、脱炭素の実現に必要とされる再エネ比率を50～60%まで引き上げるためには24～70兆円の投資が不可欠なくらい、巨大な市場が存在しており、実現する必要があります。また、再生エネルギーのうち太陽光や風力発電は気象条件によって、発電量が増減するため変動型エネルギーと呼ばれています。そのため、再生エネルギーの導入拡大するためには、出力制御に対応し、供給バランスを取り安定化するための大型蓄電池の導入が必須となります。上記2つの課題を解決するために「電気運搬船」と「電池生産工場」の2つの事業を創り、世の中を変革していきます。

【電池運搬船のメリット】
■海に接する場所であれば、どこでも電気を送電できる ■設置＆稼働開始までの時間が海底ケーブルよりも短い ■送電先と送電タイミングを選べる ■環境への影響を最小限にできる ■初期導入コストが少ない ■売電やグリッドへの送電タイミングが自由 ■災害に強い

従業員数

60人