[PT2302]燃費/電費性能開発実験エンジニア

職種

実験／評価／解析(機械)

勤務地

神奈川県厚木市森の里青山1-1【日産先進技術開発センター】

年収

417万～766万円

仕事内容

業務内容は，燃費・電費実験の企画及び計画と実験結果の検証，技術課題が発生した時のメカニズム解析と対策検討を行います．燃費・電費性能は多くのシステム・部品が関連するため，関連する部署・担当者と連携しながら，その中心的ポジションで実験を遂行します．量産車の燃費・電費性能を決める重要なポジションです．

■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
環境問題は大きな社会問題の1つであり，日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり，その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です．燃費・電費改善への対応は車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため，それぞれの部品担当，システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います．当課では，それらのうち燃費・電費性能開発実験を担当しています．燃費・電費性能目標を達成するために設計で各UNIT/SYSTEM/部品に性能目標値が割り付けられ，その割り付けられた性能目標値通りに各UNIT/SYSTEM/部品が作られているかSYSTEM及び車両を使って検証実験を行います．

■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
当課には実験を企画・計画するエンジニアグループと，実験を実行するテクニカルエンジニアグループがあり，エンジニアとして実験計画を作成しテクニカルエンジニアと連携し実験を行います．実験は個人のエンジニア力を発揮するだけでなく，グループメンバや設計・テクニカルエンジニアと議論しながら進めていきますのでコミュニケーションする機会が多く，コミュニケーションを取りやすい職場です．

■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
得られるスキル・車両構造の知識や制御システムの知識，課題を解決するための解析力・実験データの解析にはデジタルツールの活用を進めており，AWSやpythonなどのデジタルツールの知識・実験結果や検討結果を報告するプレゼン力やりがい世界初・業界初の技術開発に携わることができることや，自分が開発した車両が町中を走っているのを見たり自分で運転したりすることはとてもやりがいにつながります．

■将来的に目指せるキャリア、ポジション
将来的に目指せるポジションは開発プロジェクトリーダー、およびパワートレイン・車両開発責任者．海外の開発拠点との連携も多く，海外出張など海外で活躍する機会も多いです．

応募条件

【必須】
製造業での実験評価、設計の経験

【歓迎】
・自動車業界での実験評価、設計の経験・車両もしくはシステム開発の経験・海外部署と電話会議やメールでのコミュニケーション経験

休日休暇

週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

年間休日数

121日

就業時間

08:30～17:30

企業概要

■変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。
【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】
電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供
・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速　・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、　グローバルの電動車のモデルミックスを50％以上へ拡大　・全固体電池を2028年度に市場投入

https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/AMBITION2030/

従業員数

133,580人