リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（メカ）

職種

機械設計

勤務地

埼玉県和光市本町8−1

年収

500万～1,000万円

仕事内容

具体的には】

※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
■材料・インテリジェンス
Honda独自のリチウムイオン電池の研究開発・新規材料による極群(電極・セパレータ)と電解液の最適設計検討・量産プロセスを考慮した、構造信頼性と体積効率を両立するセル構造設計
・電池材料(正負極活物質、電解液・添加剤、セパレータ)の選定や検証、データサイエンス、

機械学習等を活用した開発プロセスの進化
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・性能診断、劣化予測技術の進化

■バッテリパック設計
Honda独自のバッテリーパック設計
・Mobile
Power
Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリ
・構造設計、冷却設計、低圧・高圧電装設計および解析評価
(エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます)

■バッテリパック性能評価
Honda独自のバッテリーパック性能評価
・性能目標の策定、仕様書作成、評価
(性能・耐久性・安全性
等)および適用技術の構築
・構造設計、配電設計および検証（電池パック、高圧配電・低圧配電、BMS
等）
・システム設計および検証（熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御
等）

■制御システム研究開発
リチウムイオン電池の電子制御システム研究開発
・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証
・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証
・制御開発委託先選定（ハードウェアおよびソフトウェア）
・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証

※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
【現場社員の声】
★29歳(社会人4
年目)
中途入社
「蓄電デバイスを適用する多様なビジネス展開を推し進めていくにあたり、それらの基盤となる、材料要素・性能設計技術を中心としたバッテリ高性能化に向けた技術開発に携わっています。担当業務では、性能設計、試作から検証までアプリケーションを見据えて一貫してみることができるため、これからのビジネスをつくる技術として自らの意思を持ってあたることができます」。

★31歳(社会人6
年目)
中途入社(前職：家電メーカー)
「自由な発想で世の中に無い新しいものへの挑戦ができ、技術に関しては上下関係無く自由闊達な議論が出来る雰囲気です。スキルの向上に加え、ボトムアップによるテーマ提案で自身やりたいこと実現できる職場です」。
【職種の変更の範囲】当社業務の全般

応募条件

【求める経験・スキル】
※以下、いずれかの業務経験を有する方。
●エンジン、トランスミッション向け部品の構造・機構設計の経験
●ハーネス・ジャンクションボックスなどの電子・電装部品の電装設計の経験
●CAE/CFD解析シュミレーションの経験(構造・熱・流体)
●組込みシステム（ハードウェアもしくはソフトウェア）の開発経験
●リチウムイオン電池およびバッテリーパックの材料・セル設計/評価・解析/生産技術/品質保証の経験

休日休暇

慶弔休暇　年末年始　夏期休暇　有給休暇　完全週休2日制（当社カレンダーによる）

年間休日数

121日

就業時間

09:00～18:00

企業概要

本田技術研究所は、本田技研工業(株)の研究・開発部門が分離・独立した会社で、「未知の世界の開拓を通じた新価値創造」を目的に、新たなモビリティやロボティクス、エネルギーなど、新価値商品・技術の研究開発を行っています。
本田技研工業、本田技術研究所、ホンダエンジニアリング、ホンダアクセスは同一の労働協約を適用し、労働条件は同一となっています。
☆先進技術研究所：知能化、生産技術、自動運転と先進運転支援システムなどの研究開発機能を中心に、新価値創造に向けた研究を行う。
☆先進パワーユニット・エネルギー研究所：二輪・四輪・パワープロダクツ・ジェットのパワーユニット・エネルギー技術の研究開発　
☆デザインセンター：二輪・四輪・ライフクリエーションのデザイン・ブランド構築
☆ライフクリエーションセンター：「生活に役立つチカラ」に技術で貢献するパワープロダクツ領域の研究開発　☆HRD Sakura ：Hondaの四輪モータースポーツの技術開発を行う

従業員数

211,374人