【静岡】バッテリーマネジメントシステム(BMS)開発 /トヨタ・パナソニック共同出資企業

職種

組み込み

勤務地

静岡県湖西市岡崎20番地

年収

450万～800万円

仕事内容

バッテリーマネジメントシステム(BMS)開発
【具体的には】
■電動化車両に搭載されるBMSの設計、評価
・製品企画立案、製品コンセプトに沿った基本設計と評価
・コンセプトを実現するアーキテクチャ設計、回路及び基板設計/試作/評価
・システムの設計検証、および妥当性確認
■様々な製品向け(定置用蓄電システムなど)に車載技術を応用したBMSの開発
■上記製品の他社製品のベンチマーク

下記いずれかの経験、知見があると業務に活かせます
・DRBFM、FMEA、FTAの作成経験
・回路図CAD経験（図研）、回路シミュレーション経験（Spice）
・自動車工学（自動車のメカニズム、車載電気・電子機器、車載通信ネットワーク）
・プログラミング（Python、C
(処理フロー制御、配列、関数など)）
・組み込みシステム（コード自動生成）
・MBD（評価(SILS、
HILS)）
・ツール（MATLAB/Simulink）
・法規（ISO26262、JIS4441など）

【仕事の魅力】
■新規開発品
・製品開発の初期段階から携わることができます。社内では制御ロジック開発者、ソフト開発者、電池開発者などと協働で製品化を目指していくことから始めます。車載用電池メーカーのパイオニアとして培ってきた文化の中で働くことが可能です。
■世界最先端
・車載用電池は民生用電池と比較し、使われ方が厳しく、電池の管理が難しい製品です。他の電池会社では取り扱えない技術・品質分野を網羅し、世界最先端の技術に触れることができます。
■上流から下流まで経験できる
・当社は電池そのものの開発製造を行っています。従って、自身が開発したシステムが搭載された電池の実評価に携わることも可能です。このような評価設備を持つ会社は極めて少なく、当社では評価部署とも連携して製品開発をブラッシュアップしています。
■電池を扱う難しさ
・電池は内部で起きていることが見えません。また電池は「ナマモノ」だと言われます。同じ条件で製造しても、それぞれ微妙な差が生まれます。そのような難しい製品を取り扱っていくには困難もありますが、ここでの成功は技術者としての自信・自負にも繋がります。
【キャリアプラン】
・まずは先輩社員と二人三脚で個別機能を担当。その後、業務の幅を広げ、担当業務の全体を見るポジションへ就いていただく事を想定しています。複数年の経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げていただきます。担当業務によっては、親会社等へ出向をし、更なる技術向上を図っていただく機会もあります。
【職場のイメージ】
・新しい技術に挑戦できる職場です。

仕事柄、理屈を積み上げていく議論を大切にしています。理論的な事はとことん考え抜いて自分の言葉で説明する。妥協しない姿勢を大切にしています。

週次ミーティングや普段からの声掛けで、進捗・困りごとを共有し、上司・同僚からフォローを行います。
・グループの人数は13名。国外出身メンバーも在籍しており、異なる文化や考え方の違いを受け入れて楽しみながら仕事ができる職場です。
【組織のミッション】
・市場動向/客先ニーズを把握し、グローバルな競争力を有するバッテリー制御システムを創出し続ける



【職種の変更の範囲】業務範囲の限定はない

応募条件

【必須】
・各種制御装置のシステム設計、もしくは回路設計で
　3年以上の実務経験
・システム設計、回路設計の基礎知識
　(システム工学、回路理論、電子工学、通信工学など)
・顧客要望を理解し、それに応える提案ができる、
　一緒に開発するメンバーと円滑にやり取りできる
　コミュニケーション力

休日休暇

完全週休二日　有給休暇(4月入社の場合、22日付与)　年末年始・夏期・ＧＷ(各9～11日程度)　【待遇】退職金制度(パナソニックグループ確定拠出年金制度)　従業員持株会(トヨタ自動車株)　財形貯蓄制度　社内保育園　通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度等

年間休日数

121日

就業時間

08:30～17:15

企業概要

＜トヨタとパナソニックの共同出資　設立25年で蓄電池で世界的なマーケットシェアを保持する企業に急成長＞
【事業内容】ＥＶ（電気自動車）、HV(ハイブリッド自動車)、PHV（プラグインハイブリッド自動車）用のニッケル水素電池、リチウムイオン電池、バッテリーマネジメントシステム（BMS）の開発・製造・販売
【拠点】大森工場(静岡県湖西市)、境宿工場(静岡県湖西市)、宮城工場(宮城県黒川郡)
【関連会社】科力美オートモーティブバッテリー有限会社、新中源トヨタエナジーシステム有限会社
【出資先】1996年に共同出資（比率:トヨタ自動車80.5%、パナソニックグループ19.5%）により設立
【沿革】ハイブリッド自動車市場の拡大とともに 急激な成長。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげたのは当社の技術です。世界中でハイブリッド自動車（プラグインハイブリッド含む）は世界でまだまだ販売代位数が拡大する中、同社も積極的な事業を展開し、世界の70％以上という圧倒的なシェアを誇ります。

従業員数

4,769人