[P2204]モデルベース開発推進/構築エンジニア

職種

組み込み

勤務地

神奈川県厚木市岡津古久５６０−２

年収

400万～800万円

仕事内容

＜所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション＞
我々の部署は、MBSE開発を推進する部署であり、従来開発スタイルをMBSEに基づく開発スタイルへシフトさせていく。
そのために、モデルベース開発環境や解析シミュレーションプラットフォームを構築/活用するポジション

＜具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション＞
パワートレイン開発内の各部設計者と共にモデルベース開発をリードしていくポジション。
具体的には、設計要件を整理して、それを物理モデル化し、効率的に設計解を求めること。
この一連の流れを設計情報管理システム（ARAS_SPDM）に格納し、再利用出来る状態を担保することが求められる。

＜職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）＞
10名規模のMBSE推進グループにおいて、モデル化推進チームの中で約５名のチームで業務遂行。
男女問わず、若手から、熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
【職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい】
通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。
本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、Automotive
engineering全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。

【将来的に目指せるキャリア、ポジション】
車両・PWTのSystem開発責任者、Expert
leade

応募条件

【必須】
・システムズエンジニアリングの知識
・モデルベース開発経験
・TOEIC600点以上
【歓迎】
・電動パワートレイン開発業務経験（MotorやInvertorの開発）
・Simulation モデル構築（Matlab/Simlink、AMEsin、 GT power)などの　１D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識
・システムズエンジニアリングを用いた開発業務経験
・最適化ツールを用いた開発業務経験

休日休暇

週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

年間休日数

121日

就業時間

08:30～17:30

企業概要

■変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。
【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】
電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供
・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速　・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、　グローバルの電動車のモデルミックスを50％以上へ拡大　・全固体電池を2028年度に市場投入

https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/AMBITION2030/

従業員数

133,580人