■【三鷹】BEV/HEV システム制御ソフトウエア開発エンジニア(ADAS開発部)

職種

組み込み

勤務地

東京都三鷹市大沢3-9-6　東京事業所

年収

550万～1,000万円

仕事内容

BEV/HEV ECUのソフトウェア設計/評価をご担当いただきます。

具体的には
【システム制御の位置付け】
・「システム制御」は基盤となるソフトウェアであり、主にクルマの「走行/充電/給電」のモードを管理します。
・故障診断、フェールセーフといったお客様の安全担保をする機能も担当します。

お任せする業務内容としては、以下となります。
・ソフトウェア設計：企画→要件への落とし込み。他ECUとの協調設計、仕様書作成。
・ソフトウェア実装：Simulinkでのモデル実装
・ソフトウェア検証：単体検証、MILS/HILSや実車を用いたシステム検証

使用するツール、環境、資格等
・MATLAB/Simulink、C言語、CANape、CANalyzer、dSPACE製品を活用したHILS環境・検証

【当ポジションの魅力】
・「BEV/HEVのオールラウンダー」になれます
　業務の守備範囲が広いため、制御ソフトウェア全体の技術を得て、マルチなエンジニアを目指せます。今後の自動車業界のキーパーソンへと成長できます。
・真っ先に作り上げるソフトウェアであるため、試作車/量産車ともに一番手で携われます。
　「システム制御」が無いと何も始まらず、至るところから頼りにされます。多くの人を巻き込み、自分のチカラで盛り上げていけます。責任はありますが、非常にやりがいを感じられる環境となります。

【採用背景】
BEV/HEVに代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。
弊社は、SUBARUらしさをそのままに、電動化の需要に応えていくことを目指しております。
そのためには新機能の追加や仕様変更をスピーディに行う必要があり、その中心にソフトウェアがあります。
現在、弊社ソフトウェア部門では内製開発を強化し、スピードと品質の両面を満たす開発を進めています。
当ポジションは上記開発の中心であり、将来を自ら切り開くエンジニアを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「アイサイトステレオカメラ」「コネクティッド/HMI」「BEV/HEV」の開発を行っております。社内で最もソフトウェアエンジニアが多く在籍する部門であり、横の繋がりも強く、一枚岩で内製開発の強化に取り組んでいます。
その中で当部署では「BEV/HEV」開発を担い、電動化対応への主戦力部隊となります。

【取り扱っていただくプロダクト/技術】
以下を実現させるECUソフトウェア開発(システム制御)
・電源システム起動停止、高電圧システム起動停止:
※車両の電源システムや高電圧システムのオン・オフを制御するソフトウェアの開発。これにより、車両の電源管理が効率的に行われます。
・充放電制御、V2L:
※車両のバッテリーの充電と放電を管理するソフトウェアの開発。V2L（Vehicle-to-Load）は、車両のバッテリーを外部機器に電力供給する技術です。
・故障診断、フェールセーフ、退避走行:
※車両の故障を検出し、診断するソフトウェアの開発。フェールセーフ機能は、故障時に安全な状態に移行するための制御を行い、退避走行は故障時でも最低限の走行を可能にする技術です。
・OBD、診断機通信:
※OBD（On-Board Diagnostics）は、車両の自己診断機能で、診断機との通信を行うソフトウェアの開発。これにより、車両の状態をモニタリングし、問題を特定することができます。
・シフトバイワイヤ:
※シフトバイワイヤは、物理的なシフトレバーを使用せずに電子制御でギアを変更する技術。これにより、車両のギアチェンジがよりスムーズかつ効率的に行われます。

【入社後キャリアパス】
・先行開発および量産車のソフトウエア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1-4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
特徴として、メンバーの横の繋がりが強く、全員プレーで開発を進めていくスタイルです。適材適所の業務分担を心がけ、効率的且つ、各人が成長できる業務に就いています。雰囲気も良く、2月ペースくらいで交流会(宴会やボーリング)も実施しています。

■生活環境の魅力
三鷹市での働き方：https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/mitaka1.html
※年収事例
★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む
★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む
★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む
★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人 含む

応募条件

【必須】
・組み込みソフトウェア開発の実務経験
※業界経験不問です。

【歓迎】
・MILS/HILSの開発及び運用等のモデルベース開発のご経験
・電動車（BEV/HEV）のシステム設計、もしくは部品設計のご経験

休日休暇

完全週休2日制、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇、育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業　※有給休暇取得率：92.3%（2021年度実績）

年間休日数

122日

就業時間

08:00～17:00

企業概要

■事業領域
・自動車…自動車ならびにその部品の製造、修理および販売
・航空宇宙…航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売および修理
■拠点情報：群馬製作所、矢島工場、大泉工場、太田北工場、東京営業所、宇都宮製作所（航空宇宙カンパニー）、半田工場
■関連会社（94社）：スバルテクニカインターナショナル㈱、SUBARUテクノ㈱、富士機械㈱、富士エアロスペーステクノロジー㈱等、他販売会社（国内440店舗、海外90カ国地域以上）
■SUBARU Labが手掛ける研究テーマ：https://techplay.jp/video/52
＜SUBARUの町で働くということ＞
https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/ota1.html
★SUBARU On-TUBE：https://www.youtube.com/user/subaruontube
■沿革：https://www.subaru.co.jp/outline/pdf/enkaku.pdf
■ひとめでわかるSUBARU：https://www.subaru.co.jp/outline/about/
★SUBARUの独自技術★
■スバルグローバルプラットフォーム（走りの質感や衝突安全性能を高い次元で両立）…2016年10月にフルモデルチェンジをしたインプレッサから、順次導入している「スバルグローバルプラットフォーム」。車体・シャシー剛性の大幅向上やさらなる低重心化により、「走行安全」および「衝突安全」のレベルを引き上げるとともに、ドライバーの意思に忠実なハンドリングや、不快な振動騒音を低減した快適な乗り心地を実現します。
■シンメトリカルAWD：All Wheel Drive（前後左右の優れた重量バランス）…水平対向エンジンのもたらす低重心と、トランスミッションを車体中心近くに集めることで実現する前後左右の優れた重量バランスが、AWDの能力を最大限に引き出し、様々な状況で卓越した走行性能を発揮します。日常走行から高速走行まで、ドライバーの信頼に足るメカニズムの「核」として、SUBARUはシンメトリカルAWDにこだわり続けます。
■水平対向エンジン：ボクサーエンジン（コンパクト・低重心）…ピストンが左右に向き合う形で配置された水平対向エンジンは、向かい合ったピストンが互いの振動を打ち消しあうため、車内に伝わる振動も少なくすることができます。また、エンジン全高が低くコンパクトな形状がクルマを低重心化。安定した走行姿勢が安心感の高いドライビングを提供します。
■運転支援システム「アイサイト」（ステレオカメラで高い認識力を発揮）…アイサイトは人の「目」と同様に左右2つのカメラで、前方のクルマや歩行者などを立体的に認識し、それら対象物との距離、形状、移動速度を正確に捉えることで事故回避・被害軽減や運転負荷軽減といった「予防安全」を実現しています。2020年発売の新型レヴォーグに搭載した新世代アイサイトでは、ステレオカメラを刷新して視野角を拡大し、前後4つのレーダーを組み合わせることで、360度センシングが可能になり、交差点などこれまで以上に幅広いシーンで安全運転をサポートします。
また、高度運転支援システム「アイサイトX」は、3D高精度地図データをはじめ、GPSや準天頂衛星システム「みちびき」を活用した位置情報を組み合わせることで、車線変更支援、カーブ前速度制御、渋滞時ハンズオフが可能に。自動車専用道路をより安全・快適に移動できる最新機能を、価格を抑えながら実現しています。

従業員数

37,693人