【三鷹】 SDV基盤技術開発（E＆Cシステム開発部)

職種

画像／通信

勤務地

東京都三鷹市大沢3-9-6　東京事業所

年収

550万～1,000万円

仕事内容

・有線、OTAに関する標準リプロ通信仕様策定
・SOVD等の新技術の取り込みと活用戦略立案
・AUTOSARメソトロジ—の導入による開発・評価の効率化にむけた社内外スキーム構築

【具体的には】
・有線、OTAに関する標準リプロ通信仕様策定
車載ECUのアップデートを実現するための標準通信仕様を策定し、クライアントツールやオンボードクライアント、サーバ側の実装・評価のサポートを行います

・SOVD等の新技術の取り込みと活用戦略立案
従来アップデートの通信仕様としてダイアグ通信を活用しているがたくさんの制約があるため、次世代の通信技術を調査し実際に評価を進めることで、SUBARUとして最適な通信仕様を提案頂きます

・AUTOSARメソトロジ—の導入による開発・評価の効率化にむけた社内外スキーム構築
車載ECUではAUTOSAR BSWの適用が進んでいるものの、開発費の増加や開発期間の増加という課題があります。そこでAUTOSARメソトロジ—を最大活用して紙の仕様書から脱却してARXML等のデータをサプライヤへ提供し、実装するようなスキームを社内外メンバーと協議し、検討を進めていただきます

■採用背景
経産省からも「モビリティDX戦略」が発表されている通り自動車開発としてソフトウェア開発は重要なファクターとなっており、特にお客様に継続して新たな価値を提供することが可能なソフトウェアの基盤構築が急務となっています。その最先端技術の開発を最前線で推進してくれる方を募集します

■配属先のミッション
●E&Cシステム開発部
電気電子関係の設計/評価が主なミッション
*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Control（制御）

●主査（プラットフォーム1）
E＆Cシステム開発部における将来技術戦略の立案や先行開発の推進、要素先開を担当
SDVの時代を勝ち抜くためには、従来の完成車メーカとサプライヤのスキームも大きく変え、ソフトウェア開発スピードも大幅に短縮する必要があり、自部署の役割は非常に重要となっております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。
・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術(UDS、SOVD等）
・CAN、Ethernetなどの通信技術
・AUTOSAR BSWの導入によるダイアグ通信技術

■使用言語、環境、ツール、資格等
Microsoft Word、Excel、各国法規読解レベルの英語
VECTOR社開発TOOL（CANoe、DaVinci、DiVa、CANdelaStudio）
C言語、CAPL、VBA、Python

■業務のやりがい/魅力/優位性
・まだSUBARUではSDVに関わる技術者が少ないため、今までの経験・知識を存分に発揮していただけるとともに大きな裁量を持って開発に取り組む事ができ、キャリアアップも望めます。
・また先行開発チームへの配属のためチャレンジしやすく新しい提案なども大歓迎です。
・米国の開発拠点とも連携するため、グローバルで活躍頂く事ができます。
・完成車メーカのため、自ら構築したSDVプラットフォームによって多くのお客様に直接新たなサービスを提供することができる喜びがあります。

■キャリアパスについて
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております

■職場環境
残業時間：月平均20時間/繁忙期45時間
出張：有　(月に1，2度程度)
リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：あり

＜職場の雰囲気＞
平均年齢30歳台と、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。職場は東京の三鷹にありますが、群馬や恵比寿などの事業所のメンバーとも業務で関わりがあり、幅広いメンバーと頻繁にコミュニケーションをとりながら和気あいあいと業務を進めております。また、社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。

応募条件

【必須】
有線リプロやOTAなど車載に限らずソフトウェアのアップデート技術に関する開発経験

【歓迎】
・車載のECU設計開発経験　または　ダイアグ通信開発経験
・故障診断機開発経験
・ISOの技術文書(ISO14229等)を読解できるレベルの英語力

休日休暇

完全週休2日制、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇、育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業　※有給休暇取得率：92.3%（2021年度実績）

年間休日数

121日

就業時間

08:00～17:00

企業概要

■事業領域
・自動車…自動車ならびにその部品の製造、修理および販売
・航空宇宙…航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売および修理
■拠点情報：群馬製作所、矢島工場、大泉工場、太田北工場、東京営業所、宇都宮製作所（航空宇宙カンパニー）、半田工場
■関連会社（94社）：スバルテクニカインターナショナル㈱、SUBARUテクノ㈱、富士機械㈱、富士エアロスペーステクノロジー㈱等、他販売会社（国内440店舗、海外90カ国地域以上）
■SUBARU Labが手掛ける研究テーマ：https://techplay.jp/video/52
＜SUBARUの町で働くということ＞
https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/ota1.html
★SUBARU On-TUBE：https://www.youtube.com/user/subaruontube
■沿革：https://www.subaru.co.jp/outline/pdf/enkaku.pdf
■ひとめでわかるSUBARU：https://www.subaru.co.jp/outline/about/
★SUBARUの独自技術★
■スバルグローバルプラットフォーム（走りの質感や衝突安全性能を高い次元で両立）…2016年10月にフルモデルチェンジをしたインプレッサから、順次導入している「スバルグローバルプラットフォーム」。車体・シャシー剛性の大幅向上やさらなる低重心化により、「走行安全」および「衝突安全」のレベルを引き上げるとともに、ドライバーの意思に忠実なハンドリングや、不快な振動騒音を低減した快適な乗り心地を実現します。
■シンメトリカルAWD：All Wheel Drive（前後左右の優れた重量バランス）…水平対向エンジンのもたらす低重心と、トランスミッションを車体中心近くに集めることで実現する前後左右の優れた重量バランスが、AWDの能力を最大限に引き出し、様々な状況で卓越した走行性能を発揮します。日常走行から高速走行まで、ドライバーの信頼に足るメカニズムの「核」として、SUBARUはシンメトリカルAWDにこだわり続けます。
■水平対向エンジン：ボクサーエンジン（コンパクト・低重心）…ピストンが左右に向き合う形で配置された水平対向エンジンは、向かい合ったピストンが互いの振動を打ち消しあうため、車内に伝わる振動も少なくすることができます。また、エンジン全高が低くコンパクトな形状がクルマを低重心化。安定した走行姿勢が安心感の高いドライビングを提供します。
■運転支援システム「アイサイト」（ステレオカメラで高い認識力を発揮）…アイサイトは人の「目」と同様に左右2つのカメラで、前方のクルマや歩行者などを立体的に認識し、それら対象物との距離、形状、移動速度を正確に捉えることで事故回避・被害軽減や運転負荷軽減といった「予防安全」を実現しています。2020年発売の新型レヴォーグに搭載した新世代アイサイトでは、ステレオカメラを刷新して視野角を拡大し、前後4つのレーダーを組み合わせることで、360度センシングが可能になり、交差点などこれまで以上に幅広いシーンで安全運転をサポートします。
また、高度運転支援システム「アイサイトX」は、3D高精度地図データをはじめ、GPSや準天頂衛星システム「みちびき」を活用した位置情報を組み合わせることで、車線変更支援、カーブ前速度制御、渋滞時ハンズオフが可能に。自動車専用道路をより安全・快適に移動できる最新機能を、価格を抑えながら実現しています。

従業員数

37,693人