【神奈川/厚木】電動パワートレイン開発／高電圧バッテリコントローラ（BMS）開発

職種

回路設計

勤務地

神奈川県厚木市岡津古久560-2　　日産自動車（株）テクニカルセンター内（NTC）

年収

500万～780万円

仕事内容

▼業務内容
電動車の高電圧バッテリコントローラ(BMS)の部品及び制御開発業務を担当いただきます。
性能部署、システム部署からの要求を仕様書に落とし込み、サプライヤと協働して高品質なBMS開発を期待しています。
BMSを通してバッテリ部品、EV/e-POWERシステムの知見が得られる業務です。

※高電圧バッテリコントローラ(BMS)とは：ニ次電池の安全制御システムとなります。充電時間/種別、電池温度、残容量、健全度、パワー等を制御し、安全性を確保しています。

▼業務詳細
・電動車の高電圧バッテリコントローラ(BMS)の部品及び制御開発担当業務​
・高電圧バッテリの監視、状態推定を行う高電圧バッテリコントローラ（BMS）の部品及び制御開発業務​
・性能部署、システム部署からの要求を仕様書に落とし込み、サプライヤと協働した開発業務

▼採用背景
若手が多い組織構成となっており、チームリーダー層が不足しています。
今回のキャリア採用では、将来マネジメントを担っていただける方を募集しています。

▼日産自動車との役割分担
・2018年からツインタワー構想と呼ばれる役割分担を定義しています。
◎日産自動車・・・新規高付加価値・技術研究開発
◎日産オートモーティブテクノロジー・・・全ての製品開発・QCTマネジメント(日産自動車の新技術を受け継ぎ製品開発を行う)
→今後も日産自動車より委託される業務量が増える見込みです。・現在次の注記計画を立てており、受託量だけでなく、領域拡大や難易度も上がっていく想定です。
そのために現在、日産オートモーティブテクノロジーから日産自動車に複数名が出向に行っており、技術を学んだ形で帰任するという取り組みも行っています。

▼組織構成
全体で25名（50代2名、40代4名、30代3名、20代16名／派遣社員5名(←に含む)）

▼働き方
・フレックスタイム制 (コアタイム：無) ※ほぼ全員が9時までには出社しているが、プライベートの予定がある場合は柔軟に利用できる環境になります。
・リモートワーク/在宅勤務：可　※週一のリモートワーク利用者が多いです。

※今後の想定年収；
マネージャークラス　・・・　1000万円以上
アシスタントマネージャークラス　・・・　790万円程度
チームリーダークラス　・・・　680万円程度
グループリーダークラス　・・・　580万円程度

■電動パワートレイン開発部について
▼成り立ち
・もともと日産オートモーティブテクノロジーのパワートレイン開発部門は、日産テクノを母体にしてフルターンキー開発能力を持つ日産工機開発、日産ライトトラック　愛知機械開発が加わり、日産自動車から高い技術力・マネージメント力をもったエンジニアが参画することで結成した強い製品開発集団です。　電動パワートレイン開発部はその後にできた部であり、コンベンショナルなパワートレイン開発から電動化へコンピシフトしたエンジニアで結成されています。
※2006年：日産工機　開発部門と統合
※2017年：日産ライトトラック　合併
※2018年：日産自動車-日産オートモーティブテクノロジー　Twin towerコンセプトの役割分担スタート。日産自動車からの出向を受け入れる
※2020年：愛知機械工業　開発部門と統合

▼組織構成：
・全部で130名程度(技術派遣、関連会社からの出向者も含む)　
・業務量の増加に伴い、今後も増員をしていく予定となります。

▼部門の特徴
・当部署は下記3つの課(グループ)で構成されており、プロジェクト統括からシステム、サブシステム、部品開発、ソフトウエア開発を行っています。
1電動パワートレイン統括グループ（プロジェクト階層）：Y1
2電動パワートレインシステム開発グループ（システム階層）：Y2
3電動パワートレインユニット開発グループ（サブシステム＆ユニット階層）：Y3
・この課(Y1/Y2/Y3)の中に、それぞれのグループが分かれています。
・製品を世に送り出した後の製品ライフ(品質改善、原価低減等)管理も行います。

応募条件

【必須】★ハード、ソフトどちらのご経験も活かすことができます。
■メカトロニクス製品の設計開発経験をお持ちの方
■英語でのやり取りに抵抗がない方（昇格要件にTOEICの点数が必要になる為）

【歓迎】
・ソフトウェアの仕様書作成経験　
・Matlab、Simulinkの使用経験
・TOEIC450点以上

※マッチする人物像
・外部(他部署・サプライヤ)との調整、折衝ができるコミュニケーション能力

休日休暇

・週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）・大型連休はゴールデンウィーク（9日間程度）、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）となります。・リフレッシュ休暇、メモリアル休暇、勤続節目休暇、忌引き休暇、結婚休暇、産前産後休暇など

年間休日数

121日

就業時間

09:00～18:00

企業概要

＜軽自動車初の電気自動車「サクラ」を開発/エンジン、電動ユニット、シャシー、車体内外装、電装等の多岐にわたる技術を駆使し、数千点の部品で構成される車両開発技術力＞
◆自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等の設計製図とデータ作成の受託、実験、測定
◆自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等、技術図面などの翻訳
◆上記に関する技術提供および付帯関連する一切の業務
◆発明考案、デザイン、ノウハウ、技術情報等に付帯関連する一切の業務

◎開発車両：SAKURA/ROOX/DAYZ/NOTE/ARIYA/KICKS/SERENA/X-TRAIL/ROGUE/FAIRLADY Z/VERSA/PATHFINDER/INFINITI QX60 等
★電気自動車になった日産の軽、新型SAKURA開発秘話:http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/sakura.html
★技術力と強みを活かした新型ROOX開発秘話：http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/roox.html
★すべてを進化させた新生日産軽、新型DAYZ開発秘話 ：http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/roox.html

◎関連会社：日産オートモーティブテクノロジーベトナム社〈従業員数：2653名（2023年4月時点）〉※日産オートモーティブテクノロジーベトナム社にてCAD・CAE、他データ作成業務等の受託に加え設計業務の受託を実施し、開発機能の拡充を図っています。

従業員数

3,125人