【群馬/太田】スマートエントリーシステムの開発(E＆Cシステム開発部)

職種

回路設計

勤務地

群馬県太田市スバル町１-１

年収

550万～1,000万円

仕事内容

■スマートエントリーシステムの制御開発業務をお任せします。車両全体のシステム構成を踏まえながら、スマートエントリーシステムの仕様を検討・決定し、サプライヤーへの仕様書作成や仕様調整を行っていただきます。
単なる実装ではなく、システム全体を俯瞰しながら、車両としての使い勝手や他システムとの連携成立性を考慮した設計の上流工程が中心となります。

【具体的には】
・スマートエントリーシステムにおける機能要件の定義およびシステム仕様の検討・決定
・車両規格や他システムとの連携を踏まえたシステム設計（ユニット構成、アンテナ配置など）の検討
・サプライヤーへの要求仕様書の作成、および技術的な仕様調整・折衝
・開発に伴う見積もり取得および開発費の算出・管理
・社内関係部署（性能評価部門、関連システム担当など）との調整・要件整合
・車両開発プロジェクトにおける進捗管理および課題対応
・シミュレーションおよび実車による評価結果の確認、問題発生時の原因分析および対策検討
・サプライヤーと連携した技術課題の解決および品質確保
・次世代スマートエントリー機能（デジタルキー連携等）の企画・検討

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるスマートエントリーシステム、また同種の電波を利用するタイヤ空気圧監視システム

スマートエントリーシステム：自動車のドア施開錠を担うシステム。旧来の鍵を差し込んで回す、ボタンを押すなどの操作を省き、ドアに触れるだけで施開錠ができ、鍵を持っているだけでエンジン始動できることで利便性を向上させる。

タイヤ空気圧監視システム：各タイヤに空気圧のセンサを装着し、情報を電波で飛ばして異常がある場合はメータ等でドライバーに通知するシステム。空気圧不足のまま走行する事でのタイヤ異常や燃費・走行性の悪化を未然に防ぐ。

■使用言語、環境、ツール、資格など
MATLAB Simulink、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel、CATIA V5(レイアウト検討)

■業務のやりがい/魅力/優位性
・裁量の大きさと意思決定への関与
完成車メーカーの立場として、スマートエントリーシステムの仕様や機能に対して大きな裁量を持ち、主体的に企画・提案ができる環境です。合理性のある提案であれば設計者発信でも車両企画に採用され、自らのアイディアを量産車へ反映することができます。エンジニア主導で開発を推進できる風土があり、個人の考えがSUBARUの標準仕様として採用される可能性もあります。

・開発をリードできる環境
自ら開発の方向性をリードできる点も特徴です。これまで「提案しても通らない」と感じていた方にとっては、自身の考えを形にしやすい環境です。また、新技術の追求だけでなく、既存システムの改善や合理的な構成への進化にも注力しており、これまでの車載開発・電気電子の知見を活かせる場面が幅広くあります。

・ユーザー価値への貢献と成長機会
自ら関わったシステムが搭載された車両が市場に出て、世界中のお客様に使われる点も大きな魅力です。スマートエントリーはユーザーが直接触れる機能であるため、使い勝手の向上が顧客満足度に直結します。加えて、コネクティッド連携や低コスト化、小型化、高機能化、モデルベース開発による効率化など多様なテーマに携わることができ、専門性を広げながら成長できる環境です。

■キャリアパスについて
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発にすぐ参画頂きます。スキル補填の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂き制御知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じ開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しています。※キャリア入社であることは昇進に影響しません。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有（※基本出社）
フレックス導入実績：実績有

【配属先のミッション】
■E&Cシステム開発部
　電気電子システムの設計・評価を通じて、SUBARU車の安全性・信頼性・品質を支える。
　*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■電子システム開発第七課
スマートエントリーシステム、タイヤ空気圧監視システム、盗難防止システム、およびエアコン/サーマル制御の企画、システム開発、制御開発を担当

【職場の雰囲気】
20代-30代前半のメンバーが多く、平均年齢は実務メンバー(プロパー) が約30歳、係長級 約40歳で構成。
役職に関係なく課長も含めメンバー同士が気軽にコミュニケーションできる雰囲気であり、質問は聞かれた側が必ず正対して答える・まずはポジティブなリアクションから開始する風土です。

【採用背景】
市場の速い変化・ニーズの多様化にお応えする製品開発を実現するため、盤石な技術力を備え・かつ柔軟な開発体制の構築を目指しています。HEV・BEVでもSUBARUらしい車を開発すべく、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
スマートエントリーシステムは、快適でシームレスな機能を実現すると同時に、将来の次世代システムに転換していく過渡期を迎えています。新しい発想で、1台の車としての最適を思い描き、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

【当社について】
自動車業界は今、大きな変革期を迎えています。その中でSUBARUは『2030年までに死亡事故ゼロ』という挑戦的な目標を掲げ、「人を中心としたモノづくり」の考えのもと、安心と愉しさという不変の価値をお客様に提供し続けています。
私たちは、技術と商品を磨き続け、お客様に寄り添う姿勢を大切にしながら、より良いクルマづくりに挑戦しています。この挑戦を共にし、成長を目指す仲間を求めています。
SUBARUには、入社年次を問わず闊達に意見を交わせる風土があり、希望や適性に応じて多様なキャリア形成の選択肢があります。あなたの想いと力を、未来のモビリティに活かしてみませんか。

応募条件

【必須】
普通自動車免許を有されており、以下いずれかの、ご経験をお持ちの方
・制御仕様書を読むことができる方(車両やシステムの機能要件や材料・部品などの記載がある仕様書を想定)
・基本的な電気回路知識
・基本的な制御知識

【歓迎】
・スマートエントリー、デジタルキー等の電波照合に関する業務経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
・車体制御システム開発経験
・MILS開発/車両通信に関する知見
・MATLAB Simulinkを用いた開発の経験
・英会話能力（TOEIC目安600点）

休日休暇

完全週休2日制、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇、育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業　※有給休暇取得率：92.3%（2021年度実績）

年間休日数

122日

就業時間

08:00～17:00

企業概要

■事業領域
・自動車…自動車ならびにその部品の製造、修理および販売
・航空宇宙…航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売および修理
■拠点情報：群馬製作所、矢島工場、大泉工場、太田北工場、東京営業所、宇都宮製作所（航空宇宙カンパニー）、半田工場
■関連会社（94社）：スバルテクニカインターナショナル㈱、SUBARUテクノ㈱、富士機械㈱、富士エアロスペーステクノロジー㈱等、他販売会社（国内440店舗、海外90カ国地域以上）
■SUBARU Labが手掛ける研究テーマ：https://techplay.jp/video/52
＜SUBARUの町で働くということ＞
https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/ota1.html
★SUBARU On-TUBE：https://www.youtube.com/user/subaruontube
■沿革：https://www.subaru.co.jp/outline/pdf/enkaku.pdf
■ひとめでわかるSUBARU：https://www.subaru.co.jp/outline/about/
★SUBARUの独自技術★
■スバルグローバルプラットフォーム（走りの質感や衝突安全性能を高い次元で両立）…2016年10月にフルモデルチェンジをしたインプレッサから、順次導入している「スバルグローバルプラットフォーム」。車体・シャシー剛性の大幅向上やさらなる低重心化により、「走行安全」および「衝突安全」のレベルを引き上げるとともに、ドライバーの意思に忠実なハンドリングや、不快な振動騒音を低減した快適な乗り心地を実現します。
■シンメトリカルAWD：All Wheel Drive（前後左右の優れた重量バランス）…水平対向エンジンのもたらす低重心と、トランスミッションを車体中心近くに集めることで実現する前後左右の優れた重量バランスが、AWDの能力を最大限に引き出し、様々な状況で卓越した走行性能を発揮します。日常走行から高速走行まで、ドライバーの信頼に足るメカニズムの「核」として、SUBARUはシンメトリカルAWDにこだわり続けます。
■水平対向エンジン：ボクサーエンジン（コンパクト・低重心）…ピストンが左右に向き合う形で配置された水平対向エンジンは、向かい合ったピストンが互いの振動を打ち消しあうため、車内に伝わる振動も少なくすることができます。また、エンジン全高が低くコンパクトな形状がクルマを低重心化。安定した走行姿勢が安心感の高いドライビングを提供します。
■運転支援システム「アイサイト」（ステレオカメラで高い認識力を発揮）…アイサイトは人の「目」と同様に左右2つのカメラで、前方のクルマや歩行者などを立体的に認識し、それら対象物との距離、形状、移動速度を正確に捉えることで事故回避・被害軽減や運転負荷軽減といった「予防安全」を実現しています。2020年発売の新型レヴォーグに搭載した新世代アイサイトでは、ステレオカメラを刷新して視野角を拡大し、前後4つのレーダーを組み合わせることで、360度センシングが可能になり、交差点などこれまで以上に幅広いシーンで安全運転をサポートします。
また、高度運転支援システム「アイサイトX」は、3D高精度地図データをはじめ、GPSや準天頂衛星システム「みちびき」を活用した位置情報を組み合わせることで、車線変更支援、カーブ前速度制御、渋滞時ハンズオフが可能に。自動車専用道路をより安全・快適に移動できる最新機能を、価格を抑えながら実現しています。

従業員数

37,693人