■【御成門】車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案/試作/OEM提案＜電子PFシステム開発部＞

職種

組み込み

勤務地

東京都港区新橋6-1-11　芝御成門タワー　※御成門駅：徒歩2分

年収

600万～1,430万円

仕事内容

★将来の自動車のECU構成やネットワーク接続をOEM間の共通性を考えて立案し、客先OEMへ提案することで、自動車業界を束ねてリードするチャレンジを一緒に進めてくれる仲間を募集します。
＜概要＞
5～10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する以下の業務
【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】
◆国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク
◆車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握
◆将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案
◆アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証
【要素技術開発】
◆自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案
◆ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証（DN内各部との連携を含む）
【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】
◆OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング
◆OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案
◆OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案（DN内各部との連携を含む）
＜業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力＞
●自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見
●OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見
●複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい
●UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験
●国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集
●展示会への技術出展経験（新展・CES・モーターショーなど）
＜募集背景＞
CASE・SDVといった自動車業界のトレンドに合わせて、車載ECUの統合や、統合されたECUを用いた様々な付加価値開発が進んでいくと考えています。
そのような時代に向けて、車載ECUの開発戦略や車両内外にわたる要素技術開発戦略を立案して開発を推進していきたいと考えています。
そのためには、自動車業界でのECU開発/量産に関するハードウェア/ソフトウェアのアーキテクチャ設計知見を持った方や、通信/クラウド活用といった分野でのサービス開発での設計知見を持った方など、幅広い人財からなるチームを作って活動していきたいと考えています。
クルマ社会の将来像づくりを一緒に進めて下さる仲間を募集しています。
＜職場情報＞
1.組織ミッションと今後の方向性
モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV（Software Defined Vehicle）」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。
我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それを複数の機能ドメインをまたいだシステム設計を通じて実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。
2.組織構成
・年齢層は、比較的若い（40代以下）メンバーが多いです
・キャリア入社比率：約15％
現時点でキャリア入社の方はまだ2名と少ないですが、今後 強化していく方針です。
・在宅勤務：週2日程度
3.キャリア入社者の声/活躍事例
★46歳（社会人経験25年目）中途入社・東京勤務（前職：外資系部品メーカー）
先行開発部門の拠点が日本のため、OEMと近い距離で大規模の開発が行える。日系OEMからの信頼は厚く、頼られるサプライヤーとしてのやりがいもあり、手を挙げれば様々な仕事が担当できる風土のため短期間で成長できる。日本の自動車業界を支えリードするサプライヤーとして、戦略を強く意識した仕事に取り組めています。
★33歳（社会人経験10年目）中途入社・本社勤務（前職：自動車部品メーカー）
トップランナーたらんと、新たなことに挑戦していこうというチャレンジングな姿勢のある組織です。もちろん新しいこととなると、技術はもちろん、仕事のプロセスも定まっていないところから作り上げていくため、周囲を納得させながら巻き込んでいくことの難しさを感じますが、その反面、不確定だからこそ自身の考えを取り込んでいくことができ、その考えが具現化していくのを見ていると達成感を感じることができています。
＜年収例＞
29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず）
32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず）
35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず）
40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合
【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域

応募条件

[必須要件]※業界不問／製品不問
■電子製品やネットワークシステムなどに関する、システムアーキテクチャ設計、または、ネットワークアーキテクチャ設計経験
■電子製品のソフトウェアアーキテクチャ設計経験
[歓迎要件]
□電子製品のソフトウェア開発経験（特にBSWまたはOSレイヤ）
□電子製品のハードウェア開発経験
□車載の通信プロトコルに関する知識
□システムアーキテクチャ設計に関する専門文書を読解できる英語力、および、海外拠点担当者との議論やメールができる英語力 （TOEIC600相当以上）

休日休暇

◎完全週休2日制（土曜・日曜）　◎GW・夏期・年末年始　◎有給休暇（最高20日/1年）　◎特別休暇　◎慶弔休暇　◎産前・産後休暇　◎子の看護休暇（子1人：年5日　子2人以上：年10日）　◎介護休暇　◎介護休職　※事業所内託児施設（刈谷、幸田、大安エリア）

年間休日数

121日

就業時間

08:40～17:40

企業概要

＜環境（2035年度のカーボンニュートラル達成）と安心（交通事故死亡者ゼロ、働く人の支援）という2つの究極のゼロを目指す／自動車の電動化や自動運転システム、熱マネジメントなどを手がける世界トップクラスの自動車部品・モビリティシステムメーカー／2030年中期経営計画「CORE 2030」発表／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業／DX銘柄2025初選定／研究開発費6900億超、自動車部品特許資産規模ランキング1位／連結子会社数187社、持分法適用関連会社数37社＞※25年度売上比率：トヨタグループ55.6%
★DENSO Official Channel：https://www.youtube.com/channel/UCl8cZy9vYlTcnkVMEInM7XQ
★会社パンフレット（日本語）：
https://www.denso.com/jp/ja/-/media/Global/about-us/corporate-info/profile/profile-doc-brochure2025_printing-ja.pdf
★DRIVEN BASE（オウンドメディア）：
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/
★talentbook：
https://www.talent-book.jp/denso
＜車載事業＞（売上高／比率）
◆エレクトリフィケーションシステム（1兆4335億円／19.0%）
・ハイブリッド車、電気自動車の駆動・電源システムと関連製品、オルタネーター、スターターなどの電源供給・始動システム製品などの開発・製造
・電動パワーステアリング、制御ブレーキシステム用モーター、ECUの開発・製造
・ワイパーシステム、パワーウィンドウモーター、エンジン制御用モーター、ブロワーファンなど、小型モーターシステム製品の開発・製造
◆パワートレインシステム（1兆4797億円／19.6%）
・燃焼から吸気・排気系までの一貫したガソリン・ディーゼルエンジンマネジメントシステムの開発・製造
・VCT（Variable Cam Timing）・排気センサー・プラグなどのエンジン関連製品などの開発・製造
・ハイブリッド車で培った電駆動・熱マネジメント、および燃料電池の状態制御により、燃料電池の高効率発電を支える製品・システムの企画・開発
◆サーマルシステム（1兆7804億円／23.6%）
・熱マネジメントシステムと快適空間を構成する、自動車・バス用エアコンシステムの開発、製造
・ラジエーター、コンデンサーなどの冷却用製品の開発・製造
◆モビリティエレクトロニクス（2兆1987億円／29.2%）
・モビリティ全体の電子システム、サービス、プラットフォームの開発・提供
・HMI（Human Machine Interface）コントロールユニット、メーター、HUD（Head-Up Display）、センターインフォメーションディスプレイなどのコックピット製品の開発・製造
・TCU（Telematics Control Unit）、ETC（Electronic Toll Collection System）車載器、路車間・車車間通信機などのコネクティッド製品とサービスの開発・製造
・画像センサー、ミリ波レーダー、ソナーセンサー、自動運転ECU（Electronic Control Unit）、エアバッグ用センサー＆ECU、DSM（Driver Status Monitor）などのAD（Autonomous Driving）＆ADAS（Advanced Driver Assistance System） 製品の開発・製造
・パワートレイン制御ECU、ボデー制御ECUなどのエレクトロニクス製品の開発・製造
・ペダル踏み間違い加速抑制装置など、後付け製品の企画・開発
◆先進デバイス（3903億円／5.2%）
・油圧制御バルブ等の駆動系製品、ELCM（Evaporative Leak Check Module）等のエバポ製品、MCV（Multi-flow Control Valve）等のエネルギーマネジメント製品の開発・製造
・車載用パワー半導体、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスの開発・製造
・車載用/非車載用センシングシステムの開発・製造
＜非車載事業＞（1489億円／2.0%）
◆インダストリアルソリューション
・自動化設備・モジュール、産業用ロボットに代表される産業向け機器の開発・製造
・ハンディターミナル、QR、RFID（Radio Frequency IDentification：電波を用いて、複数のタグを非接触でまとめてスキャンするシステム）、決済、認識ソリューションなどの社会向け機器の開発・製造およびサービスの提供（入退室管理システム、食堂自動精算システム、顔認証システムほか）
◆フードバリューチェーン
・施設園芸ターンキーソリューション（農業に携わるすべての人が安定的に農作物を生産できるよう、最適に組み合わされた製品・サービス群）（ハウス資材・機器・栽培コンサルティング・クラウドサービス）の製造・販売・アフターサービス
・車載用冷凍機、小型モバイル冷凍機の製造・販売・アフターサービス
＜地域別売上収益＞※2025年3月31日時点
■日本（株式会社デンソー含む）
拠点数：54社、従業員数：76462人、売上収益：2兆9186億円
■北アメリカ
拠点数：22社、従業員数：23553人、売上収益：1兆8479億円
■ヨーロッパ
拠点数：36社、従業員数：13632人、売上収益：6466億円
■アジア
拠点数：70社、従業員数：41257人、売上収益：1兆6299億円
■その他（南米・アフリカ）
拠点数：5社、従業員数：3152人、売上収益：1188億円
＜参考URL＞
★技術論文誌「デンソーテクニカルレビュー」：
https://www.denso.com/jp/ja/business/innovation/review/
★QRコード特設サイト：
https://www.denso.com/jp/ja/business/innovation/qrcode/
★半導体特設サイト：
https://www.denso.com/jp/ja/business/innovation/semiconductor/
★量子コンピューティング特設サイト：
https://www.denso.com/jp/ja/business/innovation/quantum/
★MaaSテクノロジー特設サイト：
https://www.denso.com/jp/ja/innovation/technology/maas/
★FUTURE LIFE：
https://www.denso.com/jp/ja/about-us/future_life/

従業員数

158,056人