【468】航空用ガスタービンエンジン研究開発

職種

組み込み

勤務地

埼玉県和光市中央1-4-1

年収

590万～1,090万円

仕事内容

【具体的には】
※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。
ガスタービンエンジンの研究開発における
●制御システムの開発（エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、またはECUソフトウェア）
●各種テスト業務（エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験）
●振動、衝撃、ローターダイナミクス等の解析及び試験業務
●認証取得に必要な材料データベース（耐熱、強度、腐食 等）構築
●上記材料データの取得に向けたテスト・評価計画、管理、データ解析
●材料データを用いたガスタービンエンジン寿命マネジメントシステムの構築
●材料データを基にしたパワーユニット本体（部品）の改良企画、開発側への提案

※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます
※国内勤務の場合も海外出張や数年後には海外駐在していただく可能性もございます。

◎製品画像：https://global.honda/jp/japan-mobility-show/2023/info/Gas_turbine_hybrid_system/

【募集の背景】
GT開発室では「自由な移動の喜びの拡大」と「新しい移動の世界を切り拓く」ことを目指し、小型・軽量・高信頼のガスタービン技術の革新と新技術の創出・融合によって、新価値パワーユニットを生み出す研究をしております。
この度は、航空機用のガスタービン技術の進化と新モビリティ等様々な製品への活用を通し、まだ世の中にはない新価値を生み出していくための仲間を募集します。

【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
MATLAB / Simulink/CATIA /NASTRAN /LS-DYNA /HYPERWORKS 等

【魅力・やりがい】
ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
空に夢を持ち続け、世界NO.1の航空機パワーユニット創出に情熱を燃やせる方、未来を創造し革新的なことにチャレンジできる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【現場従業員の声】
★40歳(社会人16年目)新卒入社

「新たな事業の創出から事業の発展・継続というステージへと移り変わる中で、Hondaに期待されるもの・事業として成し遂げる目標を感じながら基盤技術から将来製品開発まで幅広い業務を手掛けられる職場です。」

【航続距離400km。長く飛ぶためのハイブリッドeVTOLを実現するホンダのガスタービン】
ガスタービン発電機とバッテリーを利用したパワーユニットを採用することで、長い航続距離を可能とするハイブリッドeVTOLを開発しました。

一般的に飛行機を利用するのは400km以上の移動の際が多く、例えば北米では400kmまではクルマで3～4時間かけて移動します。ハイブリッドeVTOLはヘリコプターのように一定のスペースがあれば離着陸できるため、施設の屋上など身近な場所で乗り降りでき、巡航速度はクルマの2倍以上。400kmの移動時間を2時間程度に短縮し、大きな価値を提供できます。こうした都市間移動のニーズは、北米だけでなく他の地域にも存在しています。

【ガスタービンの歴史】
コアとなるのは、ホンダジェットの航空エンジンやF1の技術。
ハイブリッドeVTOLを選択したもう一つの理由は、Hondaが持つコア技術。さまざまなモビリティーに関する、あらゆる専門性を持ったエンジニアが切磋琢磨して生まれた独自の技術によって、画期的なガスタービン・ハイブリッドシステムの開発が可能になりました。

Hondaは、1986年から航空エンジンの研究を開始し、2003年に独自開発した航空エンジンHF118-2が、HondaJet実験機に搭載され初飛行に成功。そしてHF118-2の技術を携え、ゼネラル・エレクトリック社（GE）とHF120の共同開発を開始し、2013年に米国連邦航空局（FAA※）の型式認定を取得しました。現在は、HondaJetに搭載され世界中で飛んでいます。こうして培ってきた航空エンジンの空力や燃焼などの技術をガスタービン発電機のエンジンに活用しています。

◎参考URL：https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/

【職種の変更の範囲】当社業務の全般

応募条件

※以下、いずれかのご経験をお持ちの方

●ECU等の制御コンポーネント開発経験
●Nastran等の構造解析FEMソフトを用いた固有値解析、周波数応答解析、過渡応答解析の実務経験、またはLS-DYNA等の衝撃解析ソフトを用いた衝突、破壊解析
●エンジン部品もしくは補器の設計経験
●各種非鉄金属材料（特にアルミニウム、ニッケル基合金、コバルト基合金 等）に関する評価の経験、材料に関する米国規格（AMS、 ASTMなど）に関する専門知識
●ガスタービンエンジンの性能・機能試験の実務経験
●ターボ機械（圧縮機、タービンなど）や燃焼器の流動・燃焼・振動試験の実務経験

休日休暇

慶弔休暇　年末年始　夏期休暇　有給休暇　完全週休2日制（当社カレンダーによる）

年間休日数

121日

就業時間

09:00～18:00

企業概要

本田技術研究所は、本田技研工業(株)の研究・開発部門が分離・独立した会社で、「未知の世界の開拓を通じた新価値創造」を目的に、新たなモビリティやロボティクス、エネルギーなど、新価値商品・技術の研究開発を行っています。

☆先進技術研究所：知能化、生産技術、自動運転と先進運転支援システムなどの研究開発機能を中心に、新価値創造に向けた研究を行う。
☆先進パワーユニット・エネルギー研究所：二輪・四輪・パワープロダクツ・ジェットのパワーユニット・エネルギー技術の研究開発　
☆デザインセンター：二輪・四輪・ライフクリエーションのデザイン・ブランド構築
☆ライフクリエーションセンター：「生活に役立つチカラ」に技術で貢献するパワープロダクツ領域の研究開発　☆HRD Sakura ：Hondaの四輪モータースポーツの技術開発を行う

従業員数

194,993人